DOS AÑOS Y UNA MUERTE DESPUÉS
Hace poco más de dos años el Ayuntamiento de Pamplona decidió someter a información pública el proyecto de Ordenanza Municipal de Tráfico, que fue publicado en el Boletín Oficial de Navarra nº 132, de 29 de octubre de 2008. Dentro del plazo concedido Izquierda Unida de Navarra-Nafarroako Ezker Batua (IUN-NEB) presentó un escrito de alegaciones en el que hacía diversas sugerencias para mejorar su redacción, la mayoría dirigidas a la circulación de bicicletas y al diseño de vías ciclistas.
En particular, se señalaba que era necesario incluir en la Ordenanza una regulación de las características de las vías ciclistas (dimensiones, distancias de seguridad, giros, pendientes, pavimentos), ya que un deficiente diseño de las mismas hace completamente inoperantes el resto de las disposiciones sobre circulación de bicicletas. Se proponía introducir un título nuevo al respecto, señalando que su contenido se tomaba del “Manual de recomendaciones de diseño, construcción, infraestructura, señalización, balizamiento, conservación y mantenimiento del carril bici” elaborado y publicado por la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior, Madrid, 2000. Entre otras medidas, se incluía esta: “En el caso de vías ciclistas que discurran junto a una franja de aparcamiento en cordón habrá de habilitarse una distancia de seguridad entre el bordillo del aparcamiento y el borde de la vía ciclista de al menos 0,8 metros”.
El Ayuntamiento hizo caso omiso de las sugerencias de IUN-NEB y la Ordenanza aprobada (Boletín Oficial de Navarra nº 53, de 4 de mayo de 2009) no contiene disposición alguna que regule las características de las vías ciclistas. Tampoco ha prestado atención a las continuas quejas de los ciclistas de Pamplona sobre el pésimo diseño que tienen los carriles bici tanto en cuanto a utilidad como a comodidad y seguridad.
La pasada semana Trinidad Remírez Irisarri, vecina de Pamplona, falleció a causa de la caída que sufrió cuando circulaba en su bicicleta por el carril bici de la calle Gayarre; perdió el equilibrio al impactar contra la puerta de una furgoneta de reparto que fue abierta cuando pasaba a su lado, golpeándose la cabeza contra el bordillo. Hoy el Ayuntamiento de Pamplona ha sacado una nota de prensa en la que anuncia que modificará el carril bici en la calle Gayarre “para establecer una distancia de separación entre este trazado y el área de influencia de los coches estacionados para eliminar, o cuando menos minimizar, los conflictos que puedan darse entre coches y ciclistas”. Colocando una hilera de piezas de caucho entre el carril bici y la zona de aparcamiento de vehículos se conformará un espacio de unos 70 centímetros entre el carril bici y el lateral del vehículo estacionado en línea; “los vehículos, por tanto, aparcarán en torno a medio metro más lejos del carril bici, suficiente para evitar situaciones de riesgo”.
Enhorabuena a los responsables municipales; llegan solamente dos años y una muerte –evitable- más tarde.
